Вероятно, многие обратили внимание на то, что серную и азотную кислоты перевозят по железной дороге в стальных цистернах. Об этом свидетельствуют надписи и соответствующие обозначения , например "Осторожно, серная кислота". Как это согласуется с теми знаниями, которые отражены в школьных учебниках. Все дело в том, что по железной дороге перевозят не разбавленные, а концентрированные кислоты. Зачем же перевозить воду? Разбавить кислоту можно и на месте потребления.
При взаимодействии металлов с различными компонентами растворов кислот в определенном диапазоне потенциалов на поверхности металла образуются адсорбционные или фазовые слои (пленки). Эти слои образуют плотный, почти непроницаемый барьер, благодаря чему коррозия сильно тормозиться или полностью прекращается. Пассивация проводиться химически или электрохимически. В последнем случае создаются условия, когда ионы защищаемого металла под действием тока переходят в раствор, содержащий ионы, способные к образованию очень малорастворимых соединений.
Серная кислота высокой концентрации, выше 85,5% (практически безводная), а также по ГОСТ-2184 -77 не взаимодействует с железом в результате пассивации металла. Явление пассивации связано с образованием на поверхности металла прочной, сплошной пленки, состоящей из оксидов или других любых соединений, которая препятствует контакту металла с кислотой. Концентрированная серная кислота пассивирует также алюминий, никель, хром, титан:
Fe + H2SO4 = FeSO4 + H2
Благодаря пассивации можно перевозить и хранить концентрированную серную кислоту в автоцистерне (кислотовозе), железнодорожной цистерне изготовленными из черного металла, например из стали Ст3 или 09Г2С.
ЗЗХМ тел. (8412)350113 port0964@mail.ru http://himmash58.ru/
